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他心里揣着一团火

——记中央企业优秀共产党员柳伟

发布日期:2019-07-24来源:中建五局编辑:张世辉

[摘要] 中建五局党委书记、董事长田卫国说:“中建五局的发展,正是因为有无数像柳伟这样五局人和他们家庭的无私奉献,才成就了今天的辉煌。我们争创最具国际竞争力的世界一流示范企业,就还要继续付出,更多付出,创造新的业绩,无愧于中国建筑,无愧于这个伟大的时代!

   十年前的一个夜晚,山城重庆,灯火通明,工贸桥拆除现场一片繁忙。不远处,站着一个英俊少年,身材颀长,目光冷静。有人说:这是项目经理柳伟。他看了看我,礼貌地微微点头。第一次见面,有些“高冷”的柳伟,给我留下了深刻的印象。 参加工作21年,柳伟的名字和一个个“硬骨头”项目联系在一起,和一个个“第一”联系在一起。他连年被评为优秀,是中国建筑“四优”共产党员、中建五局“优秀项目经理”。日前,作为中建五局长沙地铁6号线党委书记、执行指挥长,他被授予中央企业优秀共产党员称号。

 中国建筑就是要争第一

   “一晃,参加工作21年了!”柳伟几乎不易察觉地笑了笑。坐在长沙地铁6号线指挥部会议室里,他的表情依旧有些“冷”。

   21年来,他和无数建筑人一起,参与并见证着中国建筑在改革开放和时代浪潮风云激荡中,永攀高峰、不断刷新记录,成为具有最具国际竞争力的世界一流投资建设集团。

   21年来,他几乎都在工地上度过,建过高楼大厦、高速公路,修过地铁隧道。有过太多的第一次:第一次当高速公路的项目经理,第一次当世界银行项目的项目经理,第一次当地铁项目经理,第一次当指挥长,每次他都要争第一,而且都争到了第一!

   2009年7月,他担任四川纳黔高速项目经理,这是他第一次当高速公路项目经理。沿线一字排开的,是众多国字头和地方专业公司。和这些“老司机”PK,柳伟一点都不怵。到工程结束,项目拿了十多个月度、季度、年度综合考评第一名。

   2013年12月底,中国建筑投资建设南宁地铁2号线。这又是他第一次担任地铁项目的项目经理。作为地铁“新兵”,他带领项目部在业主的质疑声中跑步进场。项目三站四区间攻克了独有的富水圆砾地层盾构、暗挖施工难题,整个标段提前八个多月完成,连续18个月领跑全线。在赢得业主尊重和认可的同时,也为中国建筑打开南宁市场,承接到后续的地铁4号线和5号线。

   2015年5月到2016年12月,他当项目经理的中建长沙地铁4号线一标项目,获得13次综合考评第一名。

   2017年10月,他任中建长沙地铁6号线党委书记、执行指挥长,开工至今,所有业主考评均获评A等,在五家参建央企中排第一。

   有人曾问柳伟:“你为什么在哪里都要拿第一?”

   他说:“第一才有优先发展权。中国建筑就是要争第一!”

   这些年,柳伟深切感受到中国建筑的“脊梁”越挺越直,影响越来越大,他心里越来越自豪。他说:“这一切来源于我们不忘初心、牢记使命的红色基因。‘不服输、争第一’,就是我们中国建筑的志气!也是中国建筑基础设施业务十多年来发展的真实轨迹。”

再苦也没有红军长征苦

   一个个第一,都是拼出来的。

   2007年5月,柳伟调到重庆垫江城区供水工程任项目经理。安装总长60千米的管道,把水从城外山上的水库引到城区来,解决老百姓的吃水问题。他坦言,这是他非常难忘的一个民生工程。

   “蜀道难,难于上青天”,在这里得到了充分体现。

   这是一个长距离重力式引水项目,山高路陡,垂直落差将近100米。山上几乎没有路,有的也只是崎岖小路,由于线路长、转点多,施工员每天背着沉重的仪器,穿着厚实的衣服,穿行在密林中、悬崖边,一不留神就会被荆棘划伤,摔落悬崖深渊。尤其夏天,高温炙烤,还要冒着与蚊虫毒蛇“亲密”接触的风险。困了就在地上躺一躺,渴了喝点山泉水,饿了吃干粮充饥。柳伟一声不吭地走在前面,好像无声的命令,又好像一面引路的旗帜。时间一长,每个人的脸上都泛出了高原红,脚底血泡磨成了厚厚的茧。

   地材和水泥要靠骡子和马来驮,钢管则只能靠人抬。一根6米长、800毫米直径的钢管,重达一吨多,先切割成两段,20多人一段一段抬上去。柳伟带领大家一点一点往上挪,稍有松懈,就会连人带钢管滚落山崖,后果不堪设想。

   最难的还是球阀,一个重1.6吨,不能解体,让柳伟伤透了脑筋。大家集思广益,设计出一个特制“担架”,34个人抬了整整四天四夜,才抬到山上。

   施工两年,每一天都像在炼狱里度过。但项目没有发生一起安全事故,顺利了通过世行的严格验收。世行发来感谢信,感谢项目在保护山体和环境的情况下,高质量完成了工程施工。

   2009年3月,柳伟又接到一个新任务:任四川纳黔高速公路的项目经理。这是四川省内穿越岩溶区路段最长、工程最艰巨的高速公路,沿线跨越赤水河、穿越乌蒙山,沟壑纵横,溶洞、漏斗、滑坡、暗河广布,且分布有煤、铁矿及采空区,高墩桥梁、长隧道工程密集,建设难度极为少见。

   当天,他带人从重庆开车到项目,整整十几个小时。一路上,山高林密,悬崖高耸,金沙江像一条巨蟒奔腾向前,要吞噬一切落到它嘴里的人或车。正值7月盛夏,几个人穿着短袖衫开着车爬上1600米高海拔的山上,只见老百姓围炉烤火,都感觉不可思议。

   这里雨季一年长达300多天,道路永远都是泥泞的,施工人员常年披雨衣、穿雨靴,每个人的脚都泡烂了。山上11月就开始结冰,大家的脸上和手上都长满了冻疮。

   柳伟说:“这个时候,能去几十公里外的镇上痛快洗个热水澡,成了我们所有人不能实现的奢愿。”

   在山上施工,危机四伏。金榜特大桥全长近两公里,蜿蜒穿越峡谷,最高的桥墩88米高,大部分桩基都要洞穿溶洞和暗河,施工难度大、风险高。尤其在峡谷,最怕暗河涨水。有一次,好不容易挖好几个桥桩,一场大雨,暗河水汹涌而至,把成型的桩基全部冲垮,好在提前做好了预防工作,没有人员伤亡。

   高桥墩施工又是一大挑战。采用翻模工艺,没有支架维护,施工人员每天要在近30层楼高的桥墩上爬上爬下,只能靠爬塔吊和走空中栈道,对体力、耐力和心理素质都是极大考验。柳伟率先做示范。开始大家还有点怕,后来习惯了,每当爬上那些高耸且微微摇摆的墩顶时,还会有一种登顶珠峰的豪情。

   从开工到完工,项目部没有一个人当逃兵。大家最喜欢说的一句话是:“再苦也没有红军长征苦!”

   柳伟说:“是啊,和抛头颅洒热血的革命先辈比起来,我们吃这点苦算什么呢?”

争创世界一流的示范者

   所有的“一流”,都需要经历重重考验。

   长沙地铁4号线一标是中建股份在湘投资建设的首个重大战略性地铁项目和湖南省重点民生工程。柳伟任项目经理的中建隧道六沟垅站至阜埠河路站的五个区间,施工难度最大、作业风险最高,盾构要下穿既有运营地铁线、龙王巷河、营盘路隧道、湖南大学国家级实验室等高风险源,每一个都足以让人如履薄冰。

   从此,柳伟的眉头很少有舒展的时候,显得更加“冷”了。

   项目遇到的第一个挑战,就是下穿既有运营的长沙地铁2号线。盾构机离2号线隧道垂直距离只有2.68米,整个下穿段处于圆砾和碎裂岩层交界处,地层软硬不均,地质条件十分复杂,如果沉降超过2厘米,长沙市五一商圈就要停止运营,过湘江段的地铁就要停运,是长沙市的一级风险点。为攻克难关,柳伟多次组织专家论证,在湖南省首次采用MJS工法施工,在2号线和4号线的隧道中间“打”了一圈长42米、直径2米的拱形水平旋喷桩。历时一个月,成功完成双线穿越,沉降控制在2毫米以内,创造了湖南地铁施工以超低沉降量穿越既有运营地铁线路的记录。

   地铁车站防渗漏是世界性难题。柳伟任质量监督小组组长,主持汉王陵公园站进行皮肤式防水试点工作。每道关键工序,他都到现场把关。试验结果,汉王陵公园站防水效果明显优于传统工艺。2017年7月,面对湘江39.51米的超历史最高水位,紧邻湘江的汉王陵公园站成功经受住了暴雨和洪水的考验,“皮肤式”防水工艺荣获“全国工程建设优秀质量管理小组二等奖”。

   柳伟还在项目上建设“智慧工地”互联网平台,实现了城市轨道交通向三维甚至多维度数字化建造方式的转变。2016年全国首届地铁绿色建造发展论坛组织与会者到项目现场观摩。2017年,国务委员王勇到汉王陵公园站视察,对现场标准化建设及安全管控信息化工作给予高度肯定。

   2017年3月,长沙地铁4号线提前一年完工,创造了湖南地铁施工的新速度。

   2017年10月,带着长沙地铁4号线的赫赫战功,柳伟被提拔为长沙地铁6号线的党委书记、执行指挥长。中建五局的要求是:巩固已有优势,继续创新领先。意思是要站在长沙地铁4号线、5号线“巨人”的肩膀上更进一步。

   刚到6号线,柳伟每天沿着11.38公里长的线路一寸寸查看现场,晚上回来吃口饭,就和同事们讨论临建方案。随后他带领6个项目跑步进场,12天选址建家、20天建章立制、30天完成施工策划、50天启动交通疏解施工、90天实现首批站点主体打围……一系列“花式动作”下来,各项工作跑到了所有参建单位的最前面。

   柳伟提出以“党建优秀、工程优质”为目标开展党建工作,把支部建在项目上,围绕生产抓党建,抓好党建促生产,唱响了“双建合璧”的地铁党建品牌,受到省市领导的一致称赞,被业主誉为五家参建央企党建工作的一面旗帜。指挥部还被评为湖南省党建文化和湖南省直工委“五化”党支部建设示范点,成为湖南省委党校党建教学的案例实践基地,接待20多个参观交流的政府部门。

   开工以来,指挥部还获得“湖南省工人先锋号”,“湖南省模范职工小家”,“湖南省直示范党支部”,“长沙市青年文明号”,中建五局“先进基层党组织”,长沙市轨道集团“企业共建特别奖”、“优秀指挥部”等多项荣誉。

   柳伟说:“十多年来,中国建筑从地铁投资建设的追赶者,到并行者,到引领者,一步一个脚印,总有一天,我们也一定能够成为世界一流的地铁投资建设的示范者!”

共产党人就要冲在前面

   2019年7月23日下午四点多,阳光刺眼,暑气蒸腾,柳伟来到长沙地铁6号线涧塘站“微服私访”。盾构月底过站,这里是影响全线的关键节点。一进工地,他快步走向施工现场。

   作为一名党员领导干部,柳伟说:“共产党员身先士卒,冲锋在前,是责任使然,更是使命使然。这是我参加工作后,就牢记在心的信念,也是从前辈优秀共产党员身上看到、学习到的优秀品质。”

   初进中建五局三公司,每个新员工都要下班组学习历练,跟着工人师傅们吃在一起、住在一起、干在一起。对年轻的柳伟来说,既学到了一线专业技能,又锻炼了吃苦耐劳的能力。这段经历虽然很短暂,但成了他职场生涯的重要一课。

   回到机关,每隔一段时间就要下工地劳动。公司领导和他们一起扛钢管,捡扣件,抬竹夹板。柳伟虽然年轻有力,但扛上一根钢管就很难受,肩膀压得火辣辣痛。但看看领导,每个人都扛两根,于是他也跟着扛两根。抬竹跳板,他开始抬一块,看到领导们都抬三块,于是也跟着抬三块。

   多年以后,他深有感触地说:“正是这些领导率先垂范,帮我们年轻人钉好了人生的第一粒扣子,打好了职场底色。我们不光锻炼了力量,也磨砺了意志,更重要的是明白了一个道理,共产党员和领导干部一定要冲在前面,大伙儿才会跟着你冲。”

   重庆南坪工贸立交跨线桥改造,是柳伟第一次担任项目经理的工程。项目虽小,社会影响大。主要任务是拆除有20多年历史的“板凳桥”,在此基础上建设一座新桥。施工时交通封闭不得超过30个小时。老桥位于重庆南岸区进入渝中区的主干道上,日均车流量十万台次。项目采用人工加机械拆除的方法。柳伟要求党员领导干部带头冲在一线指挥,他几天几夜没有合眼蹲守现场。仅中断交通18小时,就顺利完成了拆桥任务,不到三个月实现新桥半幅通车,受到政府和业主的好评。

   常年奋战在施工一线,对家人,柳伟既愧疚又思念。2009年8月,正值纳黔项目大干之际,有一天晚上他在现场值班,接到妻子电话,耳旁传来她焦急不满的声音:“从怀孕到现在,你都没空回家,我马上要生了,你还不能赶回来吗?这可是你初为人父啊!”挂断电话,柳伟沉默许久,项目不允许他离开啊!项目工会主席得知此事,马上向公司领导反映,公司领导说:“工期再紧,该回家还得回家,给你三天假!”

   从纳黔回长沙,辗转十多个小时,等他赶到医院,妻子已经进了产房,连续加班又加上舟车劳顿,他实在扛不住了,在产房外打起了盹。这一觉,让他错过了见孩子的第一面。等护士把他叫醒时,孩子由于黄疸太高送进了新生儿室,他只能隔着玻璃远远地看着。工期不等人,还没等到孩子安全出院,他又要赶赴一线了。和妻子告别,他看到她的眼里是那样的失望、不舍,又有无声的责怪。那一刻,柳伟的心里真像刀子割一样。

   他说:“我这辈子最愧对的就是妻儿,好在妻子也是企业员工,深知这份道理,理解我肩负的责任与使命,成了我最坚强的后盾。”

   中建五局党委书记、董事长田卫国说:“中建五局的发展,正是因为有无数像柳伟这样五局人和他们家庭的无私奉献,才成就了今天的辉煌。我们争创最具国际竞争力的世界一流示范企业,就还要继续付出,更多付出,创造新的业绩,无愧于中国建筑,无愧于这个伟大的时代!

  

   柳伟平静地述说着过往。和十年前我在工贸桥工地看到他的时候相比,他的眉宇间多了几分沉稳和刚毅。

   我分明感受到:他心里一直揣着一团火!

 
 
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